סין היא עדיין בית החרושת של העולם — אבל תנאי הסחר בה נוקשים: מקדמה של 30% בהזמנה, יתרה לפני שליחה, ולפעמים דרישה לאשראי מספק (OA 60-90). יבואן שלא ממן נכון את השרשרת הזו נתקע עם מזומן תקוע בים, ובלי יכולת לקחת הזמנות חדשות. בבוסט פיננסים (Boost Finance) — חברת הליווי הפיננסי לעסקים — נתקלים בסוגיה הזו אצל לקוחות רבים, ובכתבה זו נשתף בתובנות שצוות בוסט פיננסים צבר מהשטח.
מבנה עסקה טיפוסי מול ספק סיני
- מקדמה 30% — משולמת עם הזמנת הייצור. מאפשרת למפעל לרכוש חומרי גלם ולהתחיל ייצור.
- יתרה 70% — לפני שליחה או עם מסמכי שליחה (B/L). חלק מהספקים מסכימים לאשראי 60-90 יום אחרי קבלת הסחורה (OA), אבל זה דורש מוניטין והיסטוריה.
- עלויות נלוות — הובלה ימית (2,000-8,000$ למכולה), ביטוח, מכס, מע״מ יבוא, עמילות מכס, הובלה מקומית.
כלי מימון ליבוא מסין
- הלוואת יבוא — הגוף המממן משלם את המקדמה והיתרה ישירות לספק, והסחורה משועבדת לגוף עד לפירעון. ריבית: 6-10%.
- מימון כנגד חשבונית ספק — ניכיון חשבונית הספק הסיני. מאפשר לקבל אשראי מהספק ולשלם לו מוקדם דרך הגוף המממן.
- מסגרת אשראי ייעודית ליבוא — מסגרת שמתרחבת עם היקף היבוא. כל חודש מושך היבואן לפי הזמנות, ופורע כשהסחורה נמכרת.
ניהול סיכונים
סיכון ספק: המפעל לא מספק, מספק איכות ירודה, או מאחר. מצמצמים על ידי בדיקת ספק (factory audit), דגימה לפני הזמנה גדולה, ותשלום דרך חשבון נאמנות (Escrow). סיכון שער: הזמנה בדולרים ומכירה בשקלים — פיחות הדולר יכול לאכול את הרווח. ניתן לגדר על ידי חוזה עתידי (Forward) או קניית אופציה.
הכלל: יבוא מסין רווחי כשעלויות המימון והסיכונים מחושבים מראש ומובנים במחיר המכירה. יבואן שלא מחשב את עלות הכסף על 60-90 יום של מזומן תקוע בים — מפסיד כסף מבלי לדעת.